這彈的主角都是Hino Selega高速巴士～
車款有Selega R-GD、Selega FD，以及New Selega！
這些車最特別的莫過於位於車尾、像是定風翼的東西，
感覺增加不少「速度感」🤣
第十彈登場～～～
歡迎來到Next stop, Diorama!
這是一個交通類模型的Blog～
2018年11月25日 星期日
～日曜日の日本バス～第55期：ザ・バスコレクション 第10弾
這次來玩Tomytec ザ・バスコレクション 第10弾！
這彈的主角都是Hino Selega高速巴士～
車款有Selega R-GD、Selega FD，以及New Selega！
這些車最特別的莫過於位於車尾、像是定風翼的東西，
感覺增加不少「速度感」🤣
第十彈登場～～～
這彈的主角都是Hino Selega高速巴士～
車款有Selega R-GD、Selega FD，以及New Selega！
這些車最特別的莫過於位於車尾、像是定風翼的東西，
感覺增加不少「速度感」🤣
第十彈登場～～～
2018年11月24日 星期六
2018年11月第4期：無可替代的車皇—Mercedes Benz O305
自今年中旬Creative Bus Model推出非官方Mercedes Benz O305，
80M也立即在8月宣布推出三款九巴Mercedes Benz O305，
分別為：
KMB2018090
車隊編號/車牌：ME21_DF9740
路線：73A 圓洲角（可換「70 上水」）
限量：600部
KMB2018091
車隊編號/車牌：ME14_DF9565
路線：68X 元朗（可換「68A 朗屏邨」）
限量：800部
KMB2018092
車隊編號/車牌：ME20_DF9705
路線：76K 華明邨（可換「63X 天慈」）
限量：600部
而這次的模型ME14則率先在10月30日九巴的元朗Pop-up store正式發售，
ME20與ME21則於11月15日開始在80M發售。
擁有「車皇」稱號的Mercedes Benz O305在1983年開始引入，
為首款非英國及英聯邦國家的雙層巴士，
首部O305為樣板車ME1，
其後在1985年，九巴以2400萬元加訂的40部O305巴士（ME2-41）投入服務。
早期的O305行駛101或105等路線，
其後被調往屯門廠行駛新界路線，
而行走屯門公路的速度更讓他們獲得「車皇」的稱號，
其速度可達90-110KM/H，
創下香港專營巴士被警方「影快相」的先例，
九巴更需修改引擎輸出，減低車皇的極速。
晚年的O305行走大埔及北區路線，
速度再被限制最高時速為每小時65至75公里。
這段歷史隨著2002年所有O305退役而結束，
不過仍為人所津津樂道。
真車圖：
ME14_DF9565（圖片由Mr Steven Hodgson拍攝）
80M也立即在8月宣布推出三款九巴Mercedes Benz O305，
分別為：
KMB2018090
車隊編號/車牌：ME21_DF9740
路線：73A 圓洲角（可換「70 上水」）
限量：600部
KMB2018091
車隊編號/車牌：ME14_DF9565
路線：68X 元朗（可換「68A 朗屏邨」）
限量：800部
KMB2018092
車隊編號/車牌：ME20_DF9705
路線：76K 華明邨（可換「63X 天慈」）
限量：600部
而這次的模型ME14則率先在10月30日九巴的元朗Pop-up store正式發售，
ME20與ME21則於11月15日開始在80M發售。
擁有「車皇」稱號的Mercedes Benz O305在1983年開始引入，
為首款非英國及英聯邦國家的雙層巴士，
首部O305為樣板車ME1，
其後在1985年，九巴以2400萬元加訂的40部O305巴士（ME2-41）投入服務。
早期的O305行駛101或105等路線，
其後被調往屯門廠行駛新界路線，
而行走屯門公路的速度更讓他們獲得「車皇」的稱號，
其速度可達90-110KM/H，
創下香港專營巴士被警方「影快相」的先例，
九巴更需修改引擎輸出，減低車皇的極速。
晚年的O305行走大埔及北區路線，
速度再被限制最高時速為每小時65至75公里。
這段歷史隨著2002年所有O305退役而結束，
不過仍為人所津津樂道。
真車圖：
ME14_DF9565（圖片由Mr Steven Hodgson拍攝）
2018年11月18日 星期日
～日曜日の日本バス～第54期：東武バスオリジナル5台セット
這次來玩Tomytec東武バスオリジナル5台セット！
這套東武巴士套裝在2017年10月21日的「第３回東武バスフェスティバル」會場正式發售，
限量2400套，
售價為5000円。
當天發售的會場中也展出了這5部巴士，分別是：
東武バスイースト 6000號車
車款為新型Isuzu Erga，
所屬西柏営業事務所，
帶有東武巴士集團成立15週年復刻塗裝。
東武バスウエスト 9938號車
車款為Hino Blue Ribbon City Hybrid，
所屬川越営業事務所，
主要行走川越市，
車頂帶有鎳氫電池箱可供引擎加速。
東武バスウエスト 5153號車
車款為Hino Selega，
所屬大宮営業事務所，
主要行走成田空港或羽田空港的空港連絡巴士路線。
東武バスセントラル 2870號車
車款為Isuzu觀光巴士，
所屬西新井営業所，
行走Skytree Shuttle路線來往上野站至晴空塔。
東武バス日光 5017號車
車款為Hino Rainbow II，
所屬日光営業所，
車身帶有紅葉的這部巴士行走栃木県日光市內來往日光駅至大猷院二荒山神社前的“世界遺産めぐり線”。
話說這套模型最重要的東武Skytree觀光巴士即將重新獨立推出。。。
（那我幹嘛要給那麼多錢買這套😑）
這套東武巴士套裝在2017年10月21日的「第３回東武バスフェスティバル」會場正式發售，
限量2400套，
售價為5000円。
當天發售的會場中也展出了這5部巴士，分別是：
東武バスイースト 6000號車
車款為新型Isuzu Erga，
所屬西柏営業事務所，
帶有東武巴士集團成立15週年復刻塗裝。
東武バスウエスト 9938號車
車款為Hino Blue Ribbon City Hybrid，
所屬川越営業事務所，
主要行走川越市，
車頂帶有鎳氫電池箱可供引擎加速。
東武バスウエスト 5153號車
車款為Hino Selega，
所屬大宮営業事務所，
主要行走成田空港或羽田空港的空港連絡巴士路線。
東武バスセントラル 2870號車
車款為Isuzu觀光巴士，
所屬西新井営業所，
行走Skytree Shuttle路線來往上野站至晴空塔。
東武バス日光 5017號車
車款為Hino Rainbow II，
所屬日光営業所，
車身帶有紅葉的這部巴士行走栃木県日光市內來往日光駅至大猷院二荒山神社前的“世界遺産めぐり線”。
話說這套模型最重要的東武Skytree觀光巴士即將重新獨立推出。。。
（那我幹嘛要給那麼多錢買這套😑）
2018年11月17日 星期六
2018年11月第3期：冠忠+捷聯=？
這次來玩這隻新冠忠巴士！
這次的款式為Isuzu LT434C，
而車身則使用了另一間香港本土公司-捷聯車身，
款式為JL-010M。
捷聯在1978年成立，
目前已擁有超過18款車身，
最暢銷的款式為這款JL-010M。
JL-010M在2015年推出，
與珠海廣通合作研發，
算是JL-010的改良款。
真車圖：
VE7278（圖片來自Coach information in Hong Kong - hkcoach.info）
這次的款式為Isuzu LT434C，
而車身則使用了另一間香港本土公司-捷聯車身，
款式為JL-010M。
捷聯在1978年成立，
目前已擁有超過18款車身，
最暢銷的款式為這款JL-010M。
JL-010M在2015年推出，
與珠海廣通合作研發，
算是JL-010的改良款。
真車圖：
VE7278（圖片來自Coach information in Hong Kong - hkcoach.info）
2018年11月11日 星期日
～日曜日の日本バス～第53期：JR東海バス 発足30周年記念2台セット
這次來玩JR東海バス 発足30周年記念2台セット！
基地位於名古屋的JR東海バス在1988年（昭和63年）3月1日成立，
為東海旅客鉄道（JR東海）的子會社。
共有3個支店，
分別為名古屋支店、静岡支店，以及浜松基地。
這套模型的主角為：
747-15959號車，
所屬名古屋支店，
車型為Hino Selega QRG-RU1ESBA，屬於15年式。
744-03991號車，
所屬名古屋支店，
車型為Mitsubishi Fuso Aero King MU612TX，屬於03年式。
模型！
基地位於名古屋的JR東海バス在1988年（昭和63年）3月1日成立，
為東海旅客鉄道（JR東海）的子會社。
共有3個支店，
分別為名古屋支店、静岡支店，以及浜松基地。
這套模型的主角為：
747-15959號車，
所屬名古屋支店，
車型為Hino Selega QRG-RU1ESBA，屬於15年式。
744-03991號車，
所屬名古屋支店，
車型為Mitsubishi Fuso Aero King MU612TX，屬於03年式。
模型！
2018年11月10日 星期六
2018年11月第2期：新加坡—SMRT ADL E500MMC
這次來玩一部算是很久之前推出的模型🤣
這部模型在2015年發售，
不過存在兩種版本：
新加坡版模型的SMRT logo為黑紅色、
香港版模型的SMRT logo為紅色。
在2014年6月，
SMRT引入2部ADL E500MMC樣板車測試，
對此款車滿意的SMRT其後引入兩批共199部ADL E500MMC，
這部SMB5069E真車屬於第一批（159部，SMB3519L-SMB5085H），
這款ADL E500MMC也是SMRT購入的第一款雙層巴士。
（第二批屬於新加坡公交巴士服務提升計劃Bus Service Enhancement Programme (BSEP)中，由Tower Transit管理）
這款車載客量為：
上層座位55人、
下層座位28人、站51人、輪椅位1人，
共134人。
這個規格與香港的ADL E500MMC（137-139人）分別在於上層的座位多一排（共59人）、
以及下層座位31人+站47人 或 下層座位27人+站51人。
引擎則與香港一樣使用康明斯ISL8.9E5 340B引擎，
真車圖：
SMB5069E（Photo from Flickr by Singapore Buses）
這部模型在2015年發售，
不過存在兩種版本：
新加坡版模型的SMRT logo為黑紅色、
香港版模型的SMRT logo為紅色。
在2014年6月，
SMRT引入2部ADL E500MMC樣板車測試，
對此款車滿意的SMRT其後引入兩批共199部ADL E500MMC，
這部SMB5069E真車屬於第一批（159部，SMB3519L-SMB5085H），
這款ADL E500MMC也是SMRT購入的第一款雙層巴士。
（第二批屬於新加坡公交巴士服務提升計劃Bus Service Enhancement Programme (BSEP)中，由Tower Transit管理）
這款車載客量為：
上層座位55人、
下層座位28人、站51人、輪椅位1人，
共134人。
這個規格與香港的ADL E500MMC（137-139人）分別在於上層的座位多一排（共59人）、
以及下層座位31人+站47人 或 下層座位27人+站51人。
引擎則與香港一樣使用康明斯ISL8.9E5 340B引擎，
真車圖：
SMB5069E（Photo from Flickr by Singapore Buses）
2018年11月4日 星期日
～日曜日の日本バス～第52期：関東バスオリジナルバスセット
這次來玩Tomytec関東バスオリジナルバスセット！
為慶祝2012年1月為関東バス創業80週年，
這套模型在2012年(平成24年)7月8日開始發售，
售價為1400円，
限量5000套。
這次的主角為
練馬230 あ ·1 32：
車型為Hino Selega LKG-RU1ESBA（2010年式），
所屬関東バス青梅街道営業所。
行走來往吉祥寺駅-羽田空港的空港連絡バス路線。
練馬200 か 22-45（編號：A1530）：
車型為Isuzu Erga PKG-LV234L2（2010年式），
所屬関東バス阿佐谷営業所。
模型的路線為「宿05 東京警察病院前 経由 新宿駅西口」
模型！
為慶祝2012年1月為関東バス創業80週年，
這套模型在2012年(平成24年)7月8日開始發售，
售價為1400円，
限量5000套。
這次的主角為
練馬230 あ ·1 32：
車型為Hino Selega LKG-RU1ESBA（2010年式），
所屬関東バス青梅街道営業所。
行走來往吉祥寺駅-羽田空港的空港連絡バス路線。
練馬200 か 22-45（編號：A1530）：
車型為Isuzu Erga PKG-LV234L2（2010年式），
所屬関東バス阿佐谷営業所。
模型的路線為「宿05 東京警察病院前 経由 新宿駅西口」
模型！
2018年11月3日 星期六
2018年11月第1期：消防處 Dennis RS Major Pump - F118
這次來玩點特別的模型！
這部屬於上水消防局的F118消防車，
車型為Dennis RS Major Pump，
也是最後一批沒有冷氣的泵車，
最早在1987年12月1日到港服役（車牌F404-F406），
而F118則屬於最後一批到港的Dennis RS（車牌F111-F118），
在1995年3月17日到達香港。
泵車主要接載消防隊員及基本裝備到事故現場，並負責泵水救火。
這款泵車的水缸容量為1350升，
泵水量為每分鐘4500升。
F118的實際退役日期並不清楚，
不過從消防處的財政預算來看，
這部Dennis RS退役的年份大概是在2008年，
而更換新車的費用為3,600,000港幣。
真車圖：
F118（圖片來自Flickr，拍攝者：swat_hk）
這部屬於上水消防局的F118消防車，
車型為Dennis RS Major Pump，
也是最後一批沒有冷氣的泵車，
最早在1987年12月1日到港服役（車牌F404-F406），
而F118則屬於最後一批到港的Dennis RS（車牌F111-F118），
在1995年3月17日到達香港。
泵車主要接載消防隊員及基本裝備到事故現場，並負責泵水救火。
這款泵車的水缸容量為1350升，
泵水量為每分鐘4500升。
F118的實際退役日期並不清楚，
不過從消防處的財政預算來看，
這部Dennis RS退役的年份大概是在2008年，
而更換新車的費用為3,600,000港幣。
真車圖：
F118（圖片來自Flickr，拍攝者：swat_hk）
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